【2026-27年末年始】子連れ車帰省の段取りチェックリスト｜渋滞予測で出発時刻を逆算・父の担当表つき

帰省・旅行

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この記事は、年末年始に子どもを乗せて車で帰省するときの「段取り」を、NEXCO各社・警察庁・国土交通省・JAFの公式情報と法令をもとに整理した調査記事です。調査日は2026年11月10日。わが家が車で帰省した体験談や実測ではありません。

主な読者として、「家族の帰省で運転は自分の担当。でも、何をどこまで用意すればいいのか分からない」というお父さんを想定しています。運転以外にも、父親が引き受けられる仕事はたくさんあります。出発時刻を決めること、荷物を車内のどこに置くかを決めること、冬の装備と法律のルールを確認することです。この3つを、チェックリストと手順にしました。

最初にお断りがあります。2026-27年の年末年始の公式渋滞予測は、調査日の時点ではまだ出ていません。例年は11月下旬に発表されます。この記事の逆算表に載せている数字は、昨年（2025-26年末年始）の公式予測です。今年の予測ではありません。昨年の数字で「予測の読み方」と「逆算の手順」を覚えておけば、今年の発表が出た日にそのまま当てはめられます。

この記事での書き方のルールです。

  • 数字は、公式ページ・公式PDF・法令で確認できたものだけを載せています
  • 公式の情報が見つからなかった項目は「記載なし」「要確認」と書いています。「記載なし」は「問題なし」という意味ではありません
  • 持ち物や段取りのうち、公式の根拠がないもの（家庭ごとに決めるもの）は「家庭で判断」と書いて、公式由来の項目と分けています

料金や規制は変わることがあります。出発前に、記事の最後の出典一覧から公式ページで最新の情報を確認してください。

新幹線か飛行機かで迷っている方は、同じシリーズの記事もどうぞ。

目次：結論／渋滞予測の読み方／出発時刻の逆算表／深夜・早朝・日中の比較／高速料金／チャイルドシート／休憩計画／雪道のルール／荷物の置き場所と車内トラブル／父の荷物チェックリスト／1週間前〜当日の段取り／まとめと出典一覧

結論｜車帰省で父が担当するのは「出発時刻・荷物の置き場所・冬装備と法律」の3つ

父の担当3つ（出発時刻・荷物の置き場所・冬装備と法律）を横並びにした全体マップ。各箱の下に「いつやるか」を1行ずつ

先に知っておきたい公式のルール

  • 2026-27年末年始の公式渋滞予測は、2026年11月10日時点で未発表。過去3年の発表日は11月26日〜28日でした。発表が出たら、自分のルートの「渋滞する時間帯」を確認して出発時刻を逆算します
  • 2026年12月26日（土）〜2027年1月11日（月・祝）の土日祝は、ETCの休日割引が使えません（NEXCO3社などの公式発表）
  • 6歳未満の子どもはチャイルドシートの使用が義務。違反すると基礎点数1点（反則金はなし）
  • 積雪・凍結した道を滑り止めなしで走ると、反則金は普通車6,000円。異例の大雪で「チェーン規制」が出た区間は、スタッドレスタイヤでもチェーンを付けないと通れません

このページをパートナーに送って、下の表で分担を決めるのもおすすめです。

父の担当表（パートナーと分担を決めるとき用）

担当すること いつ この記事の該当箇所
公式の渋滞予測を見て、出発時刻を逆算する 予測の発表後（例年11月下旬）〜1週間前 渋滞予測の読み方／逆算表
深夜・早朝・日中のどれで出るかを家族で決める 1週間前 出発時間帯の比較
休憩するSA/PAを、第1候補と予備まで決める 1週間前 休憩計画
冬用タイヤ・チェーン・チャイルドシートを確認する 1週間前 チャイルドシート／雪道のルール
荷物を「足元・トランク手前・トランク奥」に分けて積む 前日 荷物の置き場所／チェックリスト
当日、渋滞情報を見て休憩地点を切り替える 当日 段取りタイムライン

年末年始の高速道路はいつ混む？公式の渋滞予測の読み方

公式渋滞予測の読み方図解。昨年（2025-26年末年始）NEXCO東日本版の東北道下り1/2の1行を「日付・区間・時間帯・ピーク・所要」に分解。「昨年の予測の例」と明記

今年（2026-27）の予測はまだ出ていない

年末年始の渋滞予測は、NEXCO東日本・中日本・西日本、JB本四高速、日本道路交通情報センター（JARTIC）が共同で発表します。2026年11月10日時点で、2026-27年末年始の予測はまだ出ていません（NEXCO東日本・中日本のプレスリリース一覧で確認）。

年末年始 公式予測の発表日 予測の対象期間
2023-24 2023年11月28日 12月28日（木）〜1月4日（木）の8日間
2024-25 2024年11月27日 12月27日（金）〜1月5日（日）の10日間
2025-26 2025年11月26日 12月26日（金）〜1月4日（日）の10日間
2026-27（今年） 未発表（2026年11月10日時点） 未発表

今年も11月下旬に出るかどうかは、過去の発表日からの推測です。

予測のどこを見るか

公式の予測PDFには、渋滞ごとに次の項目が並んでいます。出発時刻の逆算に使うのは、太字の3つです。

  • 日付と方向（下り＝帰省の行き、上り＝Uターンが多い）
  • 道路名と渋滞の先頭の場所、渋滞の区間、長さ
  • 渋滞する時間帯と、ピークの時刻
  • その区間の通過にかかる時間（ピーク時と通常時）
  • 全国版の別紙には「おすすめの時間帯」（この地点を○時より前、または○時以降に通過すれば所要○分）が載る年もあります（2025-26全国版の別紙2で確認）

注意点が2つあります。予測の対象は10km以上の交通集中による渋滞で、事故による渋滞は含みません。10km未満の渋滞まで見たいときは、各社の詳細予測ページ（出典一覧を参照）で確認します。

昨年（2025-26）の公式予測の傾向

昨年のNEXCO東日本版（2025年11月26日発表）の見出しは「上りも下りも年始2日（金）・3日（土）の渋滞に注意！ねらい目は4日（日）」でした。

  • 下り：午前〜昼過ぎが中心。いちばん長い予測は、1月2日（金）11時ごろ、東北道の羽生PA付近を先頭に25km
  • 上り：昼過ぎ〜夜が中心。いちばん長い予測は、1月3日（土）17時ごろ、東北道の加須IC付近を先頭に35km
  • 10km以上の渋滞の予測回数は、NEXCO東日本管内で48回（下り16回・上り32回）
  • 東京〜仙台方面は常磐道ルートをすすめていました（2024年1月2日の実績で、上りの所要が最大50分程度短かったこと、常磐道は降雪が少ない傾向であることが理由）

昨年の日付を今年にそのまま使わない

曜日の並びが昨年と違います。2026-27年は、12月26日が土曜、1月1日が金曜、1月2日が土曜、1月3日が日曜、1月4日が月曜です。昨年「1月2日（金）」に混んだからといって、今年の1月2日（土）も同じとは限りません。今年の数字は、必ず今年の予測で確認してください。

出発時刻の逆算表｜「渋滞する時間帯の外」で通過するように決める

昨年（2025-26年末年始）の公式予測から、東北道下り1/2（9〜14時）と上り1/3（14〜22時）の渋滞時間帯を横棒で描き、「この時刻より前／以降に通過」の矢印を添えたデータ図解

出発時刻は「何時に出れば空いているか」を勘で決めるのではなく、公式の予測で渋滞する時間帯を確かめ、その外側で渋滞区間を通過するように逆算します。手順は4つです。

逆算の手順（今年の予測が出たら、この順に埋める）

  1. 自分のルートに予測された渋滞を探す：公式の予測（全国版と、通る区間の各社版）で、帰省する日・方向・道路の行を探します
  2. 「通過したい時刻」を決める：おすすめの時間帯が載っていればそれを使います。なければ、渋滞する時間帯の「始まる前」か「終わった後」を目標にします
  3. 自宅からその地点までの所要時間を調べる：地図アプリのルート検索などで、自宅から渋滞区間の入口までの時間を調べます（この記事では時間を推計しません）
  4. 休憩と出発準備の余裕を足して、出発時刻を決める：休憩の回数と1回の長さ、子どもを乗せる準備の時間は家庭で決めます

計算式にすると、次のとおりです。

  • 「○時より前に通過」したい場合：出発の締切＝通過したい時刻 −（自宅からの所要）−（途中の休憩時間）−（出発準備の余裕）
  • 「○時以降に通過」したい場合：いちばん早い出発時刻＝通過したい時刻 −（自宅からの所要）−（途中の休憩時間）。これより早く出ると渋滞の終わりに追いつきます

昨年（2025-26年末年始）の公式予測の例

NEXCO東日本版（2025年11月26日発表）のうち、下りと上りでいちばん長い予測です。

※2026-27年末年始の公式渋滞予測は、2026年11月10日時点で未発表です（例年11月下旬に発表）。下の表は昨年（2025-26年末年始）の公式予測で、今年の数字ではありません。今年の予測が出たら、この記事の表を差し替えて更新します。

日付・方向 道路・渋滞の先頭 渋滞区間（長さ） 渋滞の時間帯／ピーク 通過の所要（ピーク／通常） 公式のおすすめ通過時刻（全国版 別紙2）
2026年1月2日（金）下り 東北道 羽生PA付近 岩槻IC→館林IC（25km） 9〜14時／11時 約50分／約15分 館林ICを9時より前、または14時以降※
2026年1月3日（土）上り 東北道 加須IC付近 栃木IC→加須IC（35km） 14〜22時／17時 約70分／約20分 栃木ICを15時より前、または22時以降※

※おすすめ通過時刻は、2025年11月26日発表の全国版 別紙2「特に長い渋滞の回避例」の記載です。

参考：昨年（2025-26年末年始）の「おすすめの通過時刻」（全国版）

昨年（2025-26年末年始）の全国版（2025年11月26日発表）の別紙2「特に長い渋滞の回避例」には、公式の「おすすめの通過時刻」が載っていました。どの路線でこういう形の情報が出るかの参考です。日付と曜日は昨年のもので、今年の予測ではありません。

路線・方向・日付（2025-26） おすすめの通過時刻（公式） そのときの所要（公式）
東北道 下り 1月2日（金） 館林ICを9時より前、または14時以降 約25分
東北道 上り 1月3日（土） 栃木ICを15時より前、または22時以降 約25分
東名 下り 12月30日（火） 東京ICを6時より前、または18時以降 約15分
東名阪 上り 1月3日（土） 四日市ICを12時より前、または21時以降 約30分
名神 下り 1月2日（金） 栗東ICを15時より前、または19時以降 約15分
名神 上り 1月3日（土） 高槻JCTを9時より前、または21時以降 約20分
神戸淡路鳴門道 上り 1月3日（土） 津名一宮ICを9時より前、または23時以降 約25分

わが家の逆算シート（コピーして使う記入欄）

項目 行き（下り） 帰り（上り） どこで調べるか
帰省の日付 　 　 家族の予定
ルート上の予測渋滞（区間） 　 　 今年の公式予測（11月下旬発表見込み）
渋滞の時間帯／おすすめの通過時刻 　 　 今年の公式予測
通過したい時刻（前 or 以降） 　 　 上の行から決める
自宅（帰省先）→渋滞区間の入口の所要 　 　 地図アプリのルート検索
途中の休憩の合計時間 　 　 家庭で判断（休憩計画）
出発準備の余裕 　 　 家庭で判断
出発時刻（締切 or いちばん早い時刻） 　 　 計算式で出す

深夜・早朝・日中、どの時間帯に出る？3パターンの判断基準

出発時間帯の判断フロー。逆算表の「前に通過／後に通過」から、交代運転の可否で深夜・早朝・日中に分岐する図解

逆算表で「通過したい時刻」が決まると、出発の時間帯はおおむね3パターンに分かれます。どれが正解かは家庭によって違うので、判断の材料を表にしました。

出発パターン 公式情報から言えること 気をつけること 向いている家庭（判断の目安）
深夜に出る 昨年の東日本版では、下りの渋滞は午前〜昼過ぎが中心。深夜割引は休日割引の除外日でも使える（ドラぷら：対象日は「毎日」） 運転する人の睡眠不足。JAFは居眠り防止のため、長距離では2時間に1回以上の休憩が取れる計画をすすめています。子どもを寝たままチャイルドシートに移すときに起きてしまうこともあります 交代で運転できる大人がいる。到着した日に帰省先で親が休める
早朝に出る 昨年の全国版では、東名下り12月30日（火）は「東京ICを6時より前」がおすすめの通過時刻の一つでした。渋滞の時間帯の「前」に通過したい区間で使いやすい 出発前に親が眠れる時間を確保する。暗い時間の積み込みは前日に済ませておく 運転できる大人が1人。前の晩に早く寝られる
日中〜夕方に出る 予測に「○時以降」が載っている区間なら、渋滞の終わった後に通過できる。昨年の東日本版では、上りの渋滞は昼過ぎ〜夜が中心だったので、Uターンは逆に「午前に出る」が候補になる 到着が遅くなる。冬は暗くなるのが早いので、雪の区間を通るなら明るいうちに通れるか確認する 移動距離が短い。乳児で、生活リズムをなるべく崩したくない

「向いている家庭」の列は公式の基準ではなく、判断の目安です。子どもを何時間までチャイルドシートに乗せてよいかの公的な基準は、今回の調査では見つかりませんでした（記載なし）。

高速料金｜年末年始は休日割引なし。深夜割引は毎日0時〜4時・30%（ETC）

2026年12月26日〜2027年1月11日のカレンダーに、休日割引が使えない土日祝の×を付けたデータ図解。下段に深夜割引の注記

休日割引：2026年12月26日〜2027年1月11日の土日祝は使えない

NEXCO3社などが2026年3月17日に出した「2026年度における休日割引適用日のお知らせ」の別紙カレンダーで、次の土日祝が休日割引の適用除外になっています。

日付 休日割引
2026年12月26日（土）・27日（日） 適用なし
2026年12月28日（月）〜31日（木） 平日なので、もともと対象外
2027年1月1日（金・祝）・2日（土）・3日（日） 適用なし
2027年1月4日（月）〜8日（金） 平日なので、もともと対象外
2027年1月9日（土）・10日（日）・11日（月・祝） 適用なし

つまり、この期間はいつ走っても休日割引はかかりません。「土日に走れば安くなる」は年末年始には当てはまらないので、料金を理由に出発日をずらす必要はありません。

なお、休日割引はふだんから、ETCの無線通信で入口を通ったときだけが対象です（ETCカードの手渡しは対象外）。対象は普通車と軽自動車で、首都圏・京阪神圏の大都市部区間は対象外です（NEXCO西日本の案内）。

深夜割引：除外日でも、公式の対象日は「毎日」

  • いまの深夜割引は、毎日0時〜4時にNEXCO3社の対象道路を走ると、30%割引になります。すべての車種が対象です（NEXCO東日本「ドラぷら」）
  • 条件は、ETCが使える入口をETCの無線通信で通ることです。0時〜4時に対象道路を少しでも走っていれば、走った距離全体が割引になります。距離の上限や回数の制限はありません
  • 京葉道路・第三京浜・横浜新道・横浜横須賀道路は対象外です
  • 休日割引の除外日（12/26〜1/11の土日祝）の告知は休日割引だけのもので、深夜割引の対象日は公式に「毎日」と書かれています
  • 休日割引と深夜割引の両方の条件を満たすときは、割引率がいちばん高いものだけが適用されます。重ねがけはできません（ドラぷら「深夜割引 ご利用上の注意」）
  • 深夜割引は見直しが決まっています。新しい制度では、時間帯が22時〜翌5時に広がり、その時間帯に走った分だけが3割引になります。割引はETCマイレージサービスへの後日還元に変わります。NEXCO3社は2026年3月3日に「システムの一部（データ連携機能）の構築が完了」と公表しましたが、運用開始時期は「改めてお知らせ」としていて、まだ決まっていません。始まるまでは、いまの制度が続きます

深夜割引を狙って深夜に出るかどうかは、料金だけでなく、運転する人の睡眠と交代の有無とあわせて決めるのがおすすめです。

チャイルドシートのルール｜6歳未満は義務。授乳はSA/PAで止まってから

年齢と身長のバーで、6歳未満＝使用義務、6歳以上〜150cm＝JAFの推奨を示す図解。違反時は基礎点数1点・反則金なし、授乳の例外の注意書きつき

法律で決まっていること

項目 内容 出典
義務 6歳未満の子どもを乗せるときは、チャイルドシート（幼児用補助装置）を使わなければならない 道路交通法第71条の3第3項（警察庁）
違反したとき 基礎点数1点。反則金はなし 道路交通法施行令 別表第二・別表第六、JAF
6歳以上 JAFは身長150cmまで使うことをすすめています。警察庁も、6歳以上でも体格に合わせて使うよう呼びかけています JAF、警察庁
使わなかったとき 使っていない子どもの致死率は、正しく使っている子どもの約5.3倍 警察庁

警察庁とJAFの2026年の合同調査（5月9日〜31日）では、6歳未満の使用率は84.0%、5歳では65.7%でした。また、取り付けが正しかったのは77.6%、子どもの座らせ方が正しかったのは58.7%です。「付けてある」だけでなく、「正しく付いているか」「正しく座らせているか」まで確認するのが父の担当と考えておくとよさそうです。

「授乳中は外してよい」の例外は、走行中の抱っこOKという意味ではない

道路交通法施行令には、チャイルドシートを使わなくてもよい例外が8つあります。その中に「運転者以外の者が授乳その他の日常生活上の世話（幼児用補助装置を使用させたままでは行うことができないものに限る。）を行つている幼児」があります。

これはその世話をしている間だけの例外です。「泣いたら外して抱っこしていい」という意味ではありません。授乳やおむつ替えは、SA/PAに止まってからすることを基本にして、そのための休憩地点を事前に決めておきます。

そのほかの例外（座席の構造上取り付けられない、乗車人数の都合で全員分を固定できない、負傷や障害で療養上適当でない など）は、出典一覧のe-Govで条文を確認してください。

出発前に確認すること

  • 乳児用のシートは後ろの座席に取り付ける。助手席はエアバッグが開いたときに子どもを傷つけるおそれがあるためです。後ろの座席の中でも、乗せ降ろしが安全な歩道側（左側）がよいとされています（JAF「正しいチャイルドシートの取り付け方」）
  • シートの取り付け方は製品ごとに違うので、取扱説明書どおりに付いているかを確認する
  • ベルトの長さは、当日車に乗せるときの服装に合わせて前日に調整しておく。冬は厚手の上着を着せたまま乗せるかどうかで締め具合が変わるので、乗せるときの服装を家族で決めておく（家庭で判断）

シートの買い替えや選び直しの際は、コンビ公式の楽天市場店でも種類と対象年齢を確認できます。コンビ公式楽天市場店｜チャイルドシート一覧

休憩計画｜SA/PAのベビーコーナーを公式サイトで調べ、予備まで決めておく

休憩計画シートの見本。自宅→第1休憩（第1候補／予備）→第2休憩→帰省先の縦の流れに、ベビーコーナー設備のチェック欄を付けた図解。SA/PA名は空欄

休憩の間隔：公的な目安は「運転する人向け」しかない

JAFは、長距離を走るときは2時間に1回以上の休憩が取れるよう、余裕のある計画を立てるようすすめています。ただしこれは運転する人の居眠り防止の目安です。子どもを何分ごとに降ろすべきかの公的な基準は、今回の調査では見つかりませんでした（記載なし）。子どもの休憩は、年齢や様子を見て家庭で決めます。

計画では、「運転する人の目安（2時間に1回以上）」を上限にして、それより手前にも止まれる場所を控えておくと、子どもの都合で早めに止まりたいときに困りません。

ベビーコーナーは公式サイトで探す

NEXCO3社の公式サイトで、ベビーコーナー（おむつ替え台・授乳室など）のあるSA/PAを絞り込めます。走る道路を管理している会社のサイトを使います。

管内 調べ方
NEXCO東日本（ドラぷら） 「サービスエリア検索」で道路名を選ぶ →「施設・サービスを選ぶ」→「子供」の「ベビーコーナー」にチェック →「この条件で検索する」。検索できるのは東日本管内のSA/PAだけ。設置一覧のPDFもあります
NEXCO中日本 「ベビー＆キッズ」のページにある「ベビーコーナーがあるSA・PA一覧」で、路線ごとにおむつ替え台・授乳室・調乳専用機・シンクの有無が分かります。「条件から探す」で「ベビーコーナー」を選んで検索することもできます。ベビーコーナーは原則24時間使えます
NEXCO西日本 SA・PA情報サイトの「移動ルートから探す」に出発ICと到着ICを入れ、「SA・PAに寄る目的」で「ベビーコーナーがある」を選ぶと、ルート上の候補が出ます

授乳室や調乳用のお湯があるかどうかは、SA/PAごとに違います。中日本は一覧表で、東日本と西日本は各SA/PAのページで、候補ごとに確認してください。営業時間は平日の標準時間で載っていることがあり、年末年始は変わる場合があります（ドラぷらの注記）。

SAの入口が混んでいたときのために、予備を決めておく

年末年始は、大きなSAほど入口や駐車場が混むことがあります。そこで、休憩地点ごとに第1候補と予備を決めておきます。

  • 第1候補のSAの手前にあるPAを予備にしておく（入口の混雑を見てから手前に戻ることはできないため）
  • 予備のPAにもベビーコーナーやトイレがあるかを、上の公式サイトで確認しておく
  • 当日は助手席の人が渋滞情報を見て、「第1候補をやめて予備に入る」を早めに決める

雪の帰省先なら｜冬用タイヤ規制とチェーン規制の違いと反則金

冬用タイヤ規制（スタッドレスかチェーンで通れる）とチェーン規制（スタッドレスでもチェーン必須）を左右に並べた比較図。下段にノーマルタイヤの反則金6,000円

2つの規制は別物

項目 冬用タイヤ規制（すべり止め装置装着規制） チェーン規制
いつ出るか 雪道で一般的に出る規制 大雪特別警報や「大雪に対する緊急発表」が出るような異例の降雪のとき
どこで 規制が出た区間 急な上り下りがある峠など、過去に立ち往生や通行止めがあった区間（チェーンの着脱場所がある区間）
スタッドレスタイヤで通れるか 通れる（冬用タイヤは全輪） 通れない（4WDでも、チェーンを付けていなければ通行不可）
チェーンで通れるか 通れる（駆動輪に装着） 通れる。ただし積雪の状況によってはチェーンでも走れないことがある

NEXCO中日本管内のチェーン規制区間は、中央道の飯田山本IC〜園原IC、須玉IC〜長坂IC、北陸道の丸岡IC〜加賀IC、木之本IC〜今庄ICの4か所です（NEXCO中日本のFAQ）。オールシーズンタイヤ（M+S表示など）は冬用タイヤより止まる性能が劣り、降雪の状況によっては走れない場合がある、とも書かれています。

ノーマルタイヤで雪道を走ると違反になる

積雪・凍結した道を、冬用タイヤやチェーンなどの滑り止めをせずに走ると、公安委員会遵守事項違反（道路交通法第71条第6号）になります。反則金は普通車6,000円（大型車7,000円）です。滑り止めの細かい決まりは都道府県ごとに少し違うので、帰省先の都道府県のルールも確認してください。

通行止めと立ち往生への備え

  • NEXCO中日本は「人命を最優先に…躊躇なく通行止め」とする方針を出しています（2026年10月28日）。大雪が予想されるときは、前後の区間も含めて広い範囲で予防的に通行止めにすることがあります
  • 渋滞や立ち往生で止まっている間も、暖房のためにエンジンを切れず、予想以上に燃料を使うことがあります（NEXCO中日本のFAQ）。雪の区間に入る前に燃料を多めに入れておくのが父の担当です
  • 通行止めになったら出発日をずらせるよう、帰省先の家族とも事前に話しておくと安心です（家庭で判断）

スタッドレスタイヤは、購入と近くの店舗での取付予約をネットでまとめて済ませられるサービスもあります。雪の区間を通るなら、出発前に用意しておくと安心です。

TIREHOOD｜タイヤフッド

荷物は「足元・トランク手前・トランク奥」の3ゾーンで積む｜車内トラブルの手順つき

車を上から見たイラストで、足元（緊急セット）・トランク手前（SAですぐ使う物）・トランク奥／宅配（帰省先で使う物）の3ゾーンを色分けした配置図

持ち物をそろえても、トランクの奥にしまったら、走っている間は取り出せません。高速道路の上で子どもが吐いた、おむつが漏れた、という場面で困るのは「物がない」より「物に手が届かない」ことです。そこで荷物は、いつ使うかで3つのゾーンに分けて積みます。この配置は公式の基準ではなく、段取りの目安です。

ゾーン 置く場所 入れる物 考え方
ゾーン1 足元・座席まわり（走りながら手が届く場所） 緊急セット（エチケット袋・携帯トイレ・ペットシーツ・着替え1組・ウェットティッシュ・ゴミ袋）、飲み物、おやつ、ブランケット 走行中に使う物。後部座席で子どもの隣に座る人が取れる位置に置く
ゾーン2 トランクの一番手前 ベビーカー、抱っこひも、おむつの補充、親子の防寒着 SA/PAに止まったらすぐ出す物。ほかの荷物をどかさずに取れるようにする
ゾーン3 トランクの奥、または事前に宅配 滞在用の着替え、お土産、まとめ買いのおむつ 帰省先に着くまで使わない物。積む量を減らしたいときは宅配を検討する

車内トラブルの手順（走行中→止まってから）

手順の基本は、走っている間は「受け止める」だけ、片付けは止まってからです。運転する人は対応に加わらず、次の休憩地点まで走ることに集中します。

トラブル 走行中（同乗者がやること） 止まってから 使う物（ゾーン）
吐きそう・吐いた エチケット袋で受ける。ペットシーツやタオルで服とシートを覆う。運転する人に伝え、次のSA/PA（予備を含む）に入る 着替え、シートの汚れを拭く、汚れ物を密閉してゴミ袋へ ゾーン1（エチケット袋・ペットシーツ・着替え・ゴミ袋）
おむつが漏れた チャイルドシートからは降ろさない。タオルなどで広がるのを抑え、次のSA/PAへ ベビーコーナーでおむつ替えと着替え。シートカバーが汚れたら拭くか外す ゾーン1（着替え・ウェットティッシュ）、ゾーン2（おむつの補充）
渋滞中に「トイレ」と言った 次のSA/PAまでの距離を確認。間に合わないときに備え、携帯トイレを出しておく SA/PAでトイレ。次の休憩地点を早めに見直す ゾーン1（携帯トイレ・ゴミ袋）
泣きやまない チャイルドシートからは降ろさない（例外は授乳など世話の間だけ）。飲み物やおやつ、ブランケットで様子を見る SA/PAで降ろして休む ゾーン1（飲み物・おやつ・ブランケット）

子どもの体調が心配なときの判断は、この記事では扱っていません。かかりつけ医や、帰省先近くの医療機関の情報を出発前に調べておいてください。

【保存版】父の荷物チェックリスト｜公式の根拠つき・担当欄つき

印刷用の父の荷物チェックリスト（A4縦）。下の表の項目を□つきで並べ、公式由来の項目と家庭で判断の項目を色分け、担当欄は空欄

「なぜ必要か」の列には、公式の根拠がある項目だけ根拠を書いています。根拠がない項目は「家庭で判断」です。「担当」の列は、パートナーと相談して埋めてください。

車・法令・冬装備（公式の根拠あり）

✓ 項目 なぜ必要か（根拠） いつ 担当
☐ チャイルドシート（取り付けとベルトの調整） 6歳未満は使用義務。違反は基礎点数1点（道路交通法・施行令） 1週間前／前日 　
☐ 冬用タイヤ（全輪） 冬用タイヤ規制の区間を通るため。雪道を滑り止めなしで走ると反則金 普通車6,000円（NEXCO・道路交通法施行令） 1週間前 　
☐ タイヤチェーン（車に積む。付け方を一度試す） チェーン規制中はスタッドレスでも通れない（国交省） 1週間前 　
☐ 燃料を多めに入れる 立ち往生中も暖房で燃料を使う（NEXCO中日本） 前日／雪の区間の前 　
☐ ETCカードを車載器に挿す 高速料金の割引を受けるため。休日割引はETCの無線通信で入口を通ることが条件（NEXCO西日本）。ただし年末年始の土日祝は休日割引の対象外 前日 　
☐ 今年の公式渋滞予測を確認し、逆算シートを埋める 出発時刻を決めるため（NEXCO各社・JARTIC） 予測の発表後〜1週間前 　
☐ 休憩地点（第1候補と予備）のベビーコーナーを確認 NEXCO各社のSA/PA情報で設備を確認できる 1週間前 　

走行中の緊急セット（ゾーン1・家庭で判断）

✓ 項目 使う場面 いつ 担当
☐ エチケット袋（嘔吐用） 車酔い・嘔吐 前日 　
☐ ペットシーツ（数枚） 嘔吐を受ける、シートの汚れ防止、おむつ替えの下敷き 前日 　
☐ 携帯トイレ 渋滞中のトイレ 前日 　
☐ 着替え1組（子ども）と大きめのタオル 嘔吐・おむつ漏れ 前日 　
☐ ウェットティッシュ・ゴミ袋（密閉できる袋） 汚れ物の片付け 前日 　
☐ 飲み物・おやつ 渋滞中・泣きやまないとき 当日朝 　
☐ ブランケット 車内の温度調整 前日 　
☐ オフラインで再生できる動画・音楽 山間部やトンネルで通信が切れるとき 前日 　
☐ スマホの車載充電器・モバイルバッテリー 地図・渋滞情報・動画で電池を使う 前日 　

SA/PAですぐ使う物（ゾーン2・家庭で判断）

✓ 項目 使う場面 いつ 担当
☐ ベビーカー／抱っこひも SA/PAでの移動 前日 　
☐ おむつ・おしりふきの補充 ベビーコーナーでのおむつ替え 前日 　
☐ 親子の防寒着 車を降りたとき 前日 　
☐ ミルク用のお湯・液体ミルクなど（乳児の場合） 授乳。調乳用のお湯があるかは休憩地点ごとに要確認 当日朝 　

帰省先で使う物（ゾーン3・家庭で判断）

✓ 項目 メモ いつ 担当
☐ 滞在用の着替え トランクの奥へ。量が多ければ宅配を検討 1週間前（宅配なら発送） 　
☐ お土産 トランクの奥へ 前日 　
☐ まとめ買いのおむつ 帰省先で買う・借りるも選択肢 1週間前 　
☐ 母子手帳・保険証類・常備薬 帰省先で受診するときのため 前日 　

出発1週間前〜当日の段取りタイムライン

予測の発表後→1週間前→前日→当日（出発前）→走行中の5段のタイムライン図解。各段に父の担当を2〜4個

いつ 父がやること
公式渋滞予測の発表後
（例年11月下旬）
  • 全国版と、通る区間の各社版の予測を確認する
  • 逆算シートを埋め、出発の日と時間帯の候補を出す
  • 深夜・早朝・日中のどれにするか、家族で決める
1週間前
  • 冬用タイヤ・チェーンを確認し、チェーンの付け方を一度試す
  • チャイルドシートの取り付けを確認する
  • 休憩地点を第1候補と予備まで決め、ベビーコーナーを公式サイトで確認する
  • 滞在用の荷物を宅配するなら発送する
  • 帰省先の天気と、雪の区間の有無を確認する
前日
  • 燃料を入れる。ETCカードを車載器に挿す
  • 荷物を3ゾーンに分けて積む（ゾーン3→ゾーン2の順に積むと、手前にゾーン2が来る）
  • 足元に緊急セットを置く
  • チャイルドシートのベルトを、当日乗せるときの服装に合わせる
  • 動画・音楽をオフライン再生できるようにしておく
  • 最新の渋滞予測・天気・通行止め情報をもう一度確認する
当日（出発前）
  • 飲み物・おやつ・お湯などを足元とゾーン2に入れる
  • 出発時刻を逆算シートで最終確認する
  • 子どもをチャイルドシートに座らせ、ベルトの締め具合を確認する
走行中
  • 運転する人は運転に集中し、休憩の判断は助手席の人と相談する
  • SAの入口が混んでいたら、予備のPAに切り替える
  • 授乳・おむつ替えはSA/PAに止まってから
  • 長距離では2時間に1回以上の休憩（JAFの運転者向けの目安）

まとめ｜帰省3部作（車・新幹線・飛行機）と出典一覧

出発前の最終確認カード。今年の渋滞予測で逆算・休日割引なし（12/26〜1/11の土日祝）・チャイルドシート・冬装備・足元の緊急セットの5項目

出発前の最終確認

  • ☐ 今年の公式渋滞予測（例年11月下旬発表）で、通過したい時刻と出発時刻を逆算した
  • ☐ 2026年12月26日〜2027年1月11日の土日祝は休日割引なしを家族と共有した。深夜割引の条件は公式で確認した
  • ☐ 6歳未満はチャイルドシート。授乳とおむつ替えはSA/PAに止まってから
  • ☐ 雪の区間を通るなら、冬用タイヤ（全輪）とチェーンを用意し、燃料を多めに入れた
  • ☐ 足元に緊急セット、トランク手前にSAで使う物を積んだ

新幹線・飛行機と比べたいとき

車は時間を自分で決められる一方で、渋滞・雪・車内の対応をすべて家族で引き受けることになります。新幹線や飛行機の条件と見比べたい方は、シリーズの記事をどうぞ。

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出典一覧（2026年11月10日確認）

渋滞予測

高速料金

チャイルドシート

休憩・SA/PA

雪道

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